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Mais derriรจre cette avancรฉe nationale, il y a une idรฉe nรฉe il y a cinq ans โ en 2020, lorsque Rao Ramah, alors Directeur Gรฉnรฉral de la CNT, a jetรฉ les bases dโun projet de transition รฉnergรฉtique audacieux.
ยซ ๐๐จ๐ฎ๐ญ ๐ ๐๐จ๐ฆ๐ฆ๐๐ง๐รฉ ๐ฉ๐๐ซ ๐ฎ๐ง ๐ฉ๐ฅ๐๐ง ๐ฌ๐ญ๐ซ๐๐ญรฉ๐ ๐ข๐ช๐ฎ๐ ยป
Rao Ramah revient sur le contexte difficile dans lequel cette vision a รฉmergรฉ, peu aprรจs la crise du COVID-19. ยซ Le prix du diesel et des pieces de rechange augmentait, les tarifs des bus รฉtant rรฉgulรฉs, et la plupart des compagnies de transport รฉtaient au bord du gouffre. Il รฉtait quasiment impossible dโaugmenter les revenus, donc il fallait rรฉduire les coรปts ยป, explique-t-il.
Le constat รฉtait alarmant : ยซ Plus de 350 autobus avaient plus de 10 ans โ dont 200 dรฉpassaient 15 ans dโรขge. Les piรจces dรฉtachรฉes coรปtaient une fortune, et la main-d’ลuvre qualifiรฉe devenait rare et chรจre. Il fallait agirยป.
Cโest dans ce contexte que Ramah รฉlabore un plan stratรฉgique de renouvellement de la flotte, avec une ambition claire : amorcer une transition vers la mobilitรฉ รฉlectrique.
ยซ Nous avons menรฉ une รฉtude de faisabilitรฉ. Mรชme si un autobus รฉlectrique coรปte environ trois fois plus cher quโun diesel, il devient rentable aprรจs six ans grรขce ร des coรปts dโentretien et dโรฉnergie bien moindres. ยป
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Dรฉterminรฉ ร faire avancer les choses, Ramah lance lโacquisition dโun autobus รฉlectrique 20 places par appel dโoffres. ยซ Lโobjectif รฉtait double : tester la viabilitรฉ des bus รฉlectriques et prouver ร dโรฉventuels bailleurs que la CNT avait les compรฉtences pour les exploiter ยป, dit-il.
Le bus est lancรฉ en fรฉvrier 2022, en prรฉsence du Premier ministre de lโรฉpoque et du Haut-Commissaire de lโInde. Cโest ร cette occasion que Rao Ramah lance un appel officiel au gouvernement indien pour soutenir le remplacement de 200 autobus diesel. Lโessai sโavรจre concluant. ยซ Lโรฉnergie รฉlectrique nous revenait ร moitiรฉ prix par rapport au diesel. Nous savions que nous รฉtions sur la bonne voie. ยป
-๐๐ ๐ฌ๐จ๐ฎ๐ญ๐ข๐๐ง ๐๐ ๐ฅโ๐๐ง๐๐
En 2023, le gouvernement indien rรฉpond favorablement ร lโappel et annonce le don dโune flotte de 100 autobus รฉlectriques de 45 places, dโune valeur dโenviron Rs 10 millions chacun.
ร partir de lร , la CNT enclenche une sรฉrie de mesures : รฉtudes techniques sur les infrastructures de recharge, plans dรฉtaillรฉs, et plan de formation des chauffeurs et techniciens.
ยซ Ces รฉtapes รฉtaient essentielles. Ce nโest pas juste une question dโacheter des bus. Il fallait prรฉparer lโinfrastructure, assurer la sรฉcuritรฉ et adapter les opรฉrations ยป, souligne Ramah.
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Selon ses estimations, une fois les 200 bus en service, la CNT pourrait รฉconomiser jusquโa Rs 10 millions par mois en carburant, piรจces dรฉtachรฉes et entretien.
ยซ Cโest un tournant. Ces รฉconomies pourraient รชtre rรฉinjectรฉes dans la modernisation des dรฉpรดts, dans le bien-รชtre du personnel, et dans le renouvellement rรฉgulier de la flotte. La nouvelle direction a aujourdโhui tous les outils en main pour faire passer la CNT ร un niveau supรฉrieur. ยป
Et aprรจs ? Produire son propre courant solaire
Rao Ramah ne sโarrรชte pas lร . Il propose dรฉjร lโรฉtape suivante : un projet de ferme solaire photovoltaรฏque de 10 MW pour alimenter toute la flotte รฉlectrique de la CNT.
ยซ Le modรจle serait de produire de lโรฉlectricitรฉ le jour et de la revendre au CEB, puis dโen racheter la nuit ร tarif rรฉduit pendant les heures creuses. Ainsi, non seulement les bus ne coรปteraient plus rien en รฉnergie, mais la CNT pourrait gรฉnรฉrer un profit sur son carburant โ du jamais vu. ยป
Des discussions avec des partenaires potentiels comme lโInde, la Chine ou lโEurope pourraient ouvrir la voie ร ce projet dโavenir. ร bon entendeur
ยซ ๐๐ง ๐ฆ๐จ๐ฆ๐๐ง๐ญ ๐ฉ๐๐ซ๐ฌ๐จ๐ง๐๐ฅ ๐๐จ๐ซ๐ญ ยป
Pour celui qui a initiรฉ ce projet il y a cinq ans, le lancement officiel est une source de fiertรฉ.
ยซ Cโest un moment รฉmouvant. Voir une vision se concrรฉtiser, cโest extrรชmement gratifiant. Je suis heureux pour la CNT, pour les usagers, et pour tous ceux qui y ont cru ยป, conclut-il.
Aujourdโhui, Maurice entre dans une nouvelle รจre du transport public โ plus propre, plus รฉconomique, et plus durable. Une รจre qui a commencรฉ par une idรฉe, et sโest concrรฉtisรฉe par de la dรฉtermination.
Mario Guillot
Bravo Rao. What an achievement! We need more forward thinking projects like this one around the island.
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Kawsar Heerah
M happy meal m prepared pu m bane kids pli best et pli gouT ki sa McDO la
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